Quang cảnh hội nghị

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại Việt Nam, đặc biệt là tại hai thành phố lớn Hà Nội và Hồ Chí Minh, đang trở thành vấn đề nhức nhối, việc chuyển đổi sang năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon là nhiệm vụ cấp bách để bảo vệ môi trường. Đề án “Phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh” do UBND Thành phố Hà Nội trình HĐND đã đặt ra mục tiêu rõ ràng và lộ trình thực hiện chi tiết để đáp ứng yêu cầu này.

Theo kế hoạch, đến năm 2030, tỷ lệ xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh sẽ đạt từ 70-90% và đến năm 2033, tỷ lệ này sẽ đạt 100%. Đề án đề xuất ba kịch bản chuyển đổi:

Kịch bản 1: 100% xe buýt điện, với tổng nguồn lực 52.354 tỷ đồng.

Kịch bản 2: 70% xe buýt điện, 30% xe buýt LNG/CNG, với tổng nguồn lực 47.003 tỷ đồng.

Kịch bản 3: 50% xe buýt điện, 50% xe buýt LNG/CNG, với tổng nguồn lực 43.940 tỷ đồng.

UBND Thành phố đề xuất thực hiện Kịch bản 3 trước mắt và phấn đấu thực hiện Kịch bản 2 khi điều kiện cho phép, nhằm đảm bảo phù hợp với tình hình thực tiễn. Sau năm 2040, Thành phố sẽ chuyển hoàn toàn sang Kịch bản 1.

Đồng chí Phạm Ngọc Thảo, Nguyên Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Hà Nội, nhận định rằng việc phát triển hệ thống giao thông công cộng bằng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh là một bước đột phá quan trọng, đòi hỏi sự quyết tâm cao của Thành ủy, chính quyền Thành phố, các cơ quan quản lý chuyên ngành và sự ủng hộ tích cực của Nhân dân. Ông đề nghị cần làm rõ các căn cứ để xác định lộ trình thực hiện các nội dung liên quan, bao gồm lộ trình chuyển đổi phương tiện và đầu tư hạ tầng cơ sở trạm sạc điện.

Tiến sĩ Đinh Hạnh nhấn mạnh, việc ban hành Nghị quyết Đề án này là cần thiết để thực hiện Chương trình hành động theo Quyết định số 876/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về chuyển đổi năng lượng xanh và giảm thải khí các-bon.

PGS.TS Doãn Minh Tâm, Nguyên Viện trưởng Viện Khoa học công nghệ Giao thông vận tải, chỉ ra rằng Hà Nội hiện thiếu điều kiện hạ tầng đường bộ để phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng. Ông đề nghị cần lập đề án riêng để phát triển đội xe buýt và mở rộng hệ thống các tuyến đường bộ, đường đô thị để đáp ứng nhu cầu vận chuyển.

Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Đào Việt Long ghi nhận và cảm ơn 15 ý kiến đóng góp từ các đại biểu, khẳng định sự cần thiết của Đề án và nhấn mạnh Sở đã làm việc với các cơ quan chức năng và doanh nghiệp để đảm bảo mục tiêu chuyển đổi và phát triển theo từng giai đoạn cụ thể.

Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Nguyễn Lan Hương đề nghị cơ quan soạn thảo bổ sung các giải pháp đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội, xác định lộ trình triển khai gắn với các chỉ tiêu khoa học và khả thi, đồng thời có cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp và tuyên truyền tới người dân. Công tác kiểm tra, giám sát của các cơ quan liên quan cũng cần rõ ràng và sát sao.

MTTQ Việt Nam Thành phố đồng tình với tính cấp thiết của việc ban hành Nghị quyết và sẽ tổng hợp các ý kiến phản biện để kịp thời điều chỉnh và trình HĐND Thành phố thông qua vào kỳ họp thường kỳ giữa năm vào đầu tháng 7 tới.

Thành Nguyễn - Nguyễn Công