Thành uỷ viên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền phát biểu kết luận cuộc họp

Báo cáo tại cuộc họp, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Việt Long cho biết, công tác chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải thời gian qua đã đạt nhiều kết quả tích cực, thể hiện rõ định hướng đúng đắn và quyết tâm cao của Thành phố trong thực hiện mục tiêu phát triển bền vững. Giai đoạn 2025-2026, Sở Xây dựng đã hoàn thiện cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi phương tiện xe buýt điện, năng lượng xanh, đồng thời mở rộng mạng lưới tuyến buýt xanh và triển khai xây dựng hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến đến cuối năm 2025, tỷ lệ xe buýt điện đạt 10% và tăng lên 20-23% trong năm 2026.

Theo đồng chí Đào Việt Long, giai đoạn 2027-2030, Sở Xây dựng sẽ triển khai lộ trình hoàn thiện 100% chuyển đổi phương tiện sử dụng xăng, dầu diesel sang xe buýt điện, đồng thời mở rộng quy mô các trạm sạc, bảo đảm hoạt động ổn định và kết nối đồng bộ trong hệ thống giao thông đô thị. Việc mở rộng mạng lưới xe buýt điện được xác định là một giải pháp trọng tâm, không chỉ góp phần giảm ô nhiễm môi trường mà còn thúc đẩy phát triển giao thông công cộng hiện đại, văn minh.

Đối với mảng taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ, toàn thành phố hiện có 18.612 xe, trong đó 8.831 xe đã chuyển đổi sang điện, chiếm 47,4%. Đã có 23 đơn vị taxi gửi kế hoạch thực hiện chuyển đổi 100% phương tiện sang xe điện đến năm 2030. Song song với đó, Sở Xây dựng đang trình UBND thành phố xem xét Nghị quyết về chính sách, biện pháp và hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch, cũng như chủ trương xây dựng Đề án chuyển đổi phương tiện giao thông cơ giới sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng xanh, thân thiện môi trường.

Đại diện Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) cho biết, đơn vị đã chủ động triển khai 4 tuyến buýt điện với tổng vốn đầu tư 320 tỷ đồng, đồng thời xây dựng 70 trụ sạc điện phục vụ toàn bộ lộ trình chuyển đổi. Transerco đặt mục tiêu hoàn thành 100% kế hoạch chuyển đổi xanh phương tiện vào năm 2030. Tuy nhiên, doanh nghiệp đang gặp khó khăn về vốn đầu tư và quản lý trạm sạc do phụ thuộc phần mềm điều khiển từ phía nhà sản xuất.

Cùng chia sẻ, đại diện Tổng Công ty Điện lực Hà Nội cho biết nguồn điện hiện vẫn đáp ứng nhu cầu sạc, song việc phân bổ trạm sạc chưa đồng đều, có nơi thừa, nơi thiếu. Do đó, cần quy hoạch mạng lưới trạm sạc theo khu vực để đảm bảo hiệu quả sử dụng và cân bằng năng lượng trong tương lai.

Phát biểu kết luận, Thành uỷ viên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền ghi nhận và đánh giá cao sự nỗ lực của các sở, ngành và doanh nghiệp trong công cuộc chuyển đổi xanh. Đồng chí yêu cầu Sở Xây dựng chủ trì xây dựng Đề án tổng thể chuyển đổi xanh toàn thành phố, rà soát tiêu chuẩn, quy định kỹ thuật và lộ trình thực hiện cụ thể; đồng thời phối hợp điều chỉnh, bổ sung mạng lưới tuyến xe buýt phù hợp nhu cầu đi lại của người dân.

Phó Chủ tịch Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh: Hạ tầng trạm sạc phải đi trước một bước, có quy hoạch cụ thể theo nhu cầu thực tế. Việc chuyển đổi phương tiện xanh là nhiệm vụ của cả hệ thống chính trị, cần sự đồng lòng của chính quyền, doanh nghiệp và người dân Thủ đô. Hà Nội luôn ưu tiên nguồn lực đầu tư cho lĩnh vực này, dù ngân sách còn khó khăn, bởi đây là hướng đi tất yếu cho một Thủ đô xanh, thông minh và bền vững.

Hằng Trần