Uỷ viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì buổi làm việc

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh: kiểm soát ô nhiễm không khí tại Hà Nội không chỉ là nhiệm vụ cấp thiết của riêng địa phương, mà cần được nhìn nhận trong bối cảnh liên vùng, liên tỉnh, với sự phối hợp đồng bộ của các bộ, ngành và các tỉnh lân cận. Trên cơ sở đó, Phó Thủ tướng giao Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn phối hợp cùng Bộ Tài nguyên và Môi trường, thành phố Hà Nội và các địa phương liên quan, khẩn trương xây dựng Đề án và hoàn thiện việc thành lập Ban Chỉ đạo giải quyết ô nhiễm không khí trong tháng 4-2025.

Ban chỉ đạo này sẽ đặt trong khuôn khổ điều hành vùng Thủ đô, có cơ chế hoạt động cụ thể, phân công rõ trách nhiệm của từng bộ, ngành, địa phương và được Chính phủ phê duyệt quy chế vận hành ngay sau khi thành lập. Hà Nội cũng được đề nghị sớm đánh giá thực trạng phát thải, đặc biệt từ phương tiện giao thông cá nhân, để có chính sách điều tiết phù hợp bằng các công cụ kinh tế, thay vì áp dụng biện pháp hành chính cực đoan.

Thống kê từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy, từ 56% đến 65% nguồn ô nhiễm không khí tại Hà Nội đến từ giao thông vận tải. Thành phố hiện có gần 9 triệu phương tiện, trong đó 70% xe máy đã qua sử dụng trên 10 năm. Điều này tạo ra áp lực khổng lồ lên môi trường và hạ tầng đô thị. Các bộ ngành được yêu cầu khẩn trương ban hành quy chuẩn khí thải mới đối với phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy, làm cơ sở để Hà Nội áp dụng tiêu chuẩn cao hơn.

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu triển khai kiểm định khí thải xe máy, kiểm soát hoạt động vận chuyển vật liệu xây dựng, công trình không che phủ, đốt rơm rạ sau thu hoạch, đồng thời khuyến khích phát triển hệ thống vận tải công cộng và phương tiện xanh.

Về đảm bảo trật tự an toàn giao thông, Trung tướng Nguyễn Văn Trung, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông đánh giá, thời gian qua Hà Nội đã có nhiều chuyển biến tích cực. Môi trường giao thông văn minh, an toàn hơn, nhưng vẫn còn tồn tại bất cập như: phương tiện cá nhân tăng nhanh trong khi hạ tầng phát triển chậm; bố trí lực lượng chưa hợp lý; ý thức tham gia giao thông của người dân chưa cao.

Trung tướng Nguyễn Văn Trung cũng nêu thực trạng tái vi phạm sau xử phạt, hiện tượng "né chốt", lấn vỉa hè, đi ngược chiều vẫn diễn ra phổ biến. Đồng thời, đề nghị Hà Nội cần rà soát tổng thể tổ chức giao thông, đẩy nhanh các dự án giao thông đang thi công, mở rộng lòng đường, tăng cường hệ thống giám sát xử phạt nguội, đồng thời xây dựng chiến lược giảm dần phương tiện cá nhân tại các khu vực nội đô.

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đồng tình với các đề xuất này và đề nghị thành phố Hà Nội cần chủ động làm việc với các bộ, ngành liên quan để thống nhất giải pháp tổng thể về tổ chức giao thông. Những chính sách có tác động lớn cần được báo cáo để xin ý kiến Trung ương. Đặc biệt, nhấn mạnh Hà Nội có đầy đủ điều kiện để đi đầu cả nước trong quản lý phương tiện bằng các công cụ giám sát thông minh, và việc này cần được triển khai ngay từ bây giờ.

Đồng thời, để tiếp tục phát huy hiệu quả Nghị định 168/2024/NĐ-CP về quản lý trật tự giao thông đô thị, Hà Nội được khuyến khích mở rộng ứng dụng công nghệ, nâng cấp hạ tầng dữ liệu giao thông, hướng đến xây dựng mô hình đô thị thông minh thực chất và hiệu quả.

Hằng Trần