Uỷ viên Ban Thường vụ Thành uỷ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền phát biểu chỉ đạo cuộc họp

Báo cáo tại cuộc họp, đồng chí Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, về hạ tầng trạm sạc điện, Tổ công tác liên ngành đã phối hợp với UBND các phường khảo sát thực địa tại 10 phường, trong đó có 9 phường nằm trong Vành đai 1 và 1 phường ngoài Vành đai 1, với tổng cộng 52 vị trí. Các vị trí khảo sát chủ yếu là đất công cộng, trụ sở cơ quan nhà nước, công viên, vườn hoa, vỉa hè một số tuyến phố lớn, cơ bản phù hợp để lắp đặt trạm sạc ô tô, xe máy và tủ đổi pin. Tuy nhiên, hiện nay vẫn thiếu quy trình, thủ tục thu hồi, bàn giao đất; cơ chế lựa chọn nhà đầu tư; quy định về vận hành, thu phí và quản lý tài chính, đặc biệt đối với các trạm sạc trong khuôn viên cơ quan nhà nước.

Để tháo gỡ những vướng mắc này, Sở Xây dựng đã có văn bản gửi Sở Tài chính và Sở Nông nghiệp và Môi trường đề nghị hướng dẫn, đề xuất phương án tháo gỡ, làm căn cứ tổng hợp, báo cáo UBND thành phố xem xét, quyết định.

Đối với lĩnh vực vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt có trợ giá, từ đầu năm 2025 đến nay, thành phố đã chuyển đổi được 392 phương tiện “xanh”, chiếm 20,7% tổng số phương tiện. Theo kế hoạch, đến hết năm 2025, số phương tiện chuyển đổi sẽ đạt 503 xe, tương đương 26,5% tổng số đoàn phương tiện, vượt chỉ tiêu đề ra cho năm 2026. Hiện Sở Xây dựng đang xây dựng dự thảo nghị quyết về cơ chế, chính sách đầu tư hạ tầng và phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện, năng lượng sạch; đồng thời hoàn thiện định mức kinh tế – kỹ thuật, đơn giá cho xe buýt điện để báo cáo UBND thành phố.

Về taxi, Sở Xây dựng đã làm việc với Hiệp hội Taxi Hà Nội và các doanh nghiệp, thống nhất lộ trình chuyển đổi, trong đó đến hết năm 2028 sẽ chuyển đổi tối thiểu 50% số xe sang sử dụng điện, năng lượng sạch; phấn đấu chậm nhất đến năm 2030 hoàn thành việc chuyển đổi toàn bộ xe taxi chạy xăng, dầu trên địa bàn.

Kết luận cuộc họp, đồng chí Nguyễn Mạnh Quyền, Phó Giám đốc Công an thành phố nhấn mạnh, chủ trương của thành phố là chậm nhất đến năm 2030 phải hoàn thành chuyển đổi xe buýt, taxi sang sử dụng năng lượng sạch. Vì vậy, các sở, ngành cần khẩn trương hoàn thiện cơ chế, chính sách để doanh nghiệp tiếp cận thuận lợi, triển khai nhanh. Các doanh nghiệp vận tải phải chủ động xây dựng lộ trình, nâng cao chất lượng phục vụ, tăng cường ứng dụng công nghệ, trong khi cơ quan quản lý thực hiện hậu kiểm, bảo đảm quyền lợi người dân.

Đối với hạ tầng trạm sạc, Phó Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu những vị trí đủ điều kiện phải triển khai thí điểm ngay; trạm sạc phải tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn quốc gia, không để độc quyền, bảo đảm phục vụ cộng đồng. Thành phố sẽ sớm ban hành các cơ chế, chính sách hỗ trợ phù hợp, ưu tiên các doanh nghiệp cam kết đồng hành mạnh mẽ trong lộ trình chuyển đổi giao thông “xanh”.

Hằng Trần