Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh chủ trì buổi làm việc

Tại buổi làm việc, lãnh đạo MRB cho biết, hiện đơn vị đang triển khai đồng loạt các dự án với tổng kế hoạch vốn được giao trong năm 2025 hơn 2.212 tỷ đồng. Tuy nhiên, tổng giải ngân mới chỉ đạt hơn 21%, chủ yếu do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và thủ tục đầu tư. Đặc biệt, tiến độ của tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) đang chịu áp lực lớn từ việc chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng khu depot Xuân Đỉnh, khi vẫn còn gần 200 hộ dân chưa được bố trí tái định cư hoặc đền bù.

Ở chiều ngược lại, tuyến Nhổn – Ga Hà Nội, đoạn trên cao đã chính thức đưa vào vận hành từ tháng 8/2025 sau nhiều lần trì hoãn, trong khi đoạn ngầm đang được đẩy nhanh tiến độ với cam kết của nhà thầu hoàn tất đào hầm vào cuối năm. Tuyến số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc) cũng đang trong giai đoạn hoàn thiện các gói thầu tư vấn, chuẩn bị khởi công trong năm nay.

Một trong những điểm sáng được kỳ vọng sẽ tạo bước ngoặt là việc Thành phố thống nhất thời điểm khởi công depot Xuân Đỉnh vào tháng 10/2025 và toàn tuyến số 2 vào quý IV/2026. Theo Chủ tịch UBND Thành phố Trần Sỹ Thanh, đây là hai mốc quan trọng để kích hoạt chuỗi hành động tiếp theo, hướng đến mục tiêu hình thành hệ thống đường sắt đô thị hiện đại, đồng bộ cho Thủ đô.

Chủ tịch Thành phố yêu cầu các sở, ngành liên quan, đặc biệt là Sở Xây dựng và các quận huyện có dự án đi qua, phối hợp chặt chẽ, rà soát lại toàn bộ kế hoạch giải phóng mặt bằng, xử lý dứt điểm những tồn đọng, không để kéo dài ảnh hưởng đến tiến độ. Đối với các nhà thầu, cần tăng cường tỷ lệ nội địa hóa thiết bị, công nghệ và khuyến khích sự tham gia sâu hơn của doanh nghiệp Việt Nam trong thi công và vận hành.

Thành phố cũng định hướng rõ ràng việc quy hoạch phát triển các tuyến metro theo mô hình TOD – phát triển đô thị gắn liền với giao thông công cộng. Quy hoạch này sẽ là cơ sở cho việc xây dựng dự án đầu tư, thu hút nguồn vốn xã hội hóa và đấu thầu minh bạch. Đồng thời, xác lập rõ vai trò giữa vốn ODA, vốn đầu tư công và vốn tư nhân trong từng công đoạn – từ xây dựng đến vận hành, khai thác.

Trên tinh thần hành động quyết liệt, Chủ tịch Trần Sỹ Thanh khẳng định, Thành phố sẽ đồng hành, hỗ trợ tối đa để MRB và các đơn vị liên quan triển khai nhanh, hiệu quả và đúng tiến độ các tuyến metro đã quy hoạch. Ông nhấn mạnh: “Từng thất bại trong quá khứ phải trở thành bài học thực tiễn, để mỗi bước đi tiếp theo của ngành đường sắt đô thị Hà Nội phải chắc chắn, thông minh và bền vững.”

Cùng với việc đẩy mạnh tiến độ các tuyến đang triển khai, Thành phố cũng chỉ đạo MRB chủ động thực hiện Đề án tổng thể phát triển mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội và hiện thực hóa Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội, trong đó xác định rõ vai trò chiến lược của metro trong hạ tầng giao thông và quy hoạch phát triển đô thị Thủ đô.

Trần Hằng