Uỷ viên Ban Thường vụ Thành uỷ, Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Hồng Sơn phát biểu tại hội thảo

Phát biểu tại lễ khai mạc, Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật thành phố Hà Nội Lê Xuân Rao cho biết, mục tiêu của hội thảo nhằm tìm giải pháp giảm xe máy và các phương tiện giao thông cá nhân khác trong giao thông nội đô. 

Giám đốc Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Thái Hồ Phương cho rằng, phát triển và tiếp tục trợ giá cho hệ thống vận tải hành khách công cộng tiên tiến và thân thiện môi trường là giải pháp khả thi, cơ bản và quan trọng hàng đầu để giải quyết các vấn đề phát sinh về giao thông đô thị và phát triển hệ thống giao thông.

Theo Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố Lê Hồng Sơn cho biết, Hà Nội sẽ phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), đầu tiên sẽ ưu tiên cho đường sắt đô thị vì đường sắt đô thị có nhiều ưu điểm: giảm ùn tắc giao thông, vận tải khối lượng lớn, giúp tiết kiệm năng lượng, giảm thiểu ô nhiễm không khí và tốc độ di chuyển nhanh giúp tiết kiệm thời gian… "Tại hội thảo này, TP Hà Nội mong muốn tập trung thảo luận về đường sắt đô thị, về những giải pháp để đạt mục tiêu 2 năm tới sẽ đạt mục tiêu hoàn thành 100km…” - đồng chí Lê Hồng Sơn nhấn mạnh.

Nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng nhấn mạnh: TOD có thể củng cố nền kinh tế địa phương. Các đô thị lớn ở nước ta đang bắt đầu xây dựng các tuyến đường sắt đô thị. Đây là cơ hội tốt để các thành phố cải tạo cảnh quan đô thị, tái cấu trúc đô thị dọc theo hành lang của các tuyến giao thông công cộng khối lượng lớn.

Theo nhiều ý kiến chia sẻ trong hội thảo, để đường sắt đô thị giữ vị trí ngày càng quan trọng, cần quy định pháp lý rõ nét, đầy đủ hơn nữa cho các nhà đầu tư, cũng như sự ưu đãi để tạo động lực và thúc đẩy cho việc triển khai TOD. Cùng đó, duy trì giá vé ưu đãi như hiện nay, miễn phí cho người có công, người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em. 

Đồng chí Nguyễn Văn Thái (Ban Quản lý dự án Đường sắt) cho rằng, từ thực tế khi thực hiện dự án tuyến 2A (Cát Linh - Hà Đông) và tuyến số 3 (Nhổn - Ga Hà Nội), các điểm kết nối giữa các tuyến cần được nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết từ trước. Trong đó phân chia phần công việc phải thực hiện của từng dự án để đưa khối lượng tương ứng vào dự án đó ngay từ đầu, tránh tranh chấp và phát sinh, điều chỉnh về sau.

Theo Dự án Luật Thủ đô (sửa đổi), việc đầu tư phát triển đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội được ưu tiên áp dụng mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) và bảo đảm hiện đại, đồng bộ, bền vững. 

Trên cơ sở Quy hoạch Thủ đô và Quy hoạch chung Thủ đô, UBND thành phố Hà Nội được điều chỉnh chức năng sử dụng cho các khu đất trong khu vực TOD để khai thác quỹ đất và khai thác giá trị tăng thêm từ đất trong khu vực TOD, phát triển các tuyến đường sắt đô thị, phát triển đô thị trong khu vực TOD. 

Hằng Trần - Linh Phạm - D. Tùng