Quang cảnh phiên thảo luận Chuyên đề Quy hoạch TOD

Tại Hội thảo, Ban tổ chức đã nhận được nhiều nội dung tham luận của các đồng chí lãnh đạo, các chuyên gia, nhà quản lý cả trong nước và quốc tế về lý luận và thực tiễn, tổng quan TOD (khu vực đô thị phát triển nhằm tối ưu hóa 3 chức năng chính của đô thị là Ở-Làm việc-Giải trí trong khu vực có khả năng đi bộ và được hỗ trợ bởi hệ thống giao thông công cộng) và các mô hình quy hoạch TOD quy mô lớn.

Theo Tiến sỹ, Kiến trúc sư Lê Chính Trực (Phó Viện trưởng Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội): Việc phát triển theo mô hình TOD sẽ giúp Hà Nội giải quyết được vấn đề hệ thống hạ tầng, giao thông, môi trường, đồng thời chuyển đổi giao thông cá nhân sang giao thông công cộng, TOD và giúp nâng cao chất lượng cuộc sống, làm việc, giải trí. Ngoài ra, chi phí rẻ hơn xây dựng đường xá và các đô thị mở rộng. Ngoài ra, TS.KTS Lê Chính Trực cũng giới thiệu một số loại hình hành lang tuyến TOD trên thế giới, như: Hành lang “Kết nối điểm đến”, Hành lang “Đi làm hàng ngày”, Hành lang “Vòng nối”...

Đại biểu trình bày tham luận 

Tại phiên thảo luận, bà Ayako Kubo (Tổ chức JICA, Nhật Bản) đã chia sẻ tham luận về Phát triển theo định hướng giao thông công cộng - Nỗ lực của các quốc gia đang phát triển; bà Malone Lee (Đại học Quốc gia Singapore) chia sẻ nội dung Tích hợp quy hoạch sử dụng đất và giao thông - Các nguyên tắc và kinh nghiệm chính ở Singapore; Giáo sư - Thạc sỹ Chow Man Sang (Tư vấn ARUP, Anh) trình bày nội dung Lập Kế hoạch di chuyển để phát triển theo định hướng giao thông công cộng trong quá trình đô thị hóa bền vững...

Kết luận phiên thảo luận, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn cảm ơn các ý kiến được chia sẻ trong Hội thảo.

Đồng chí Dương Đức Tuấn nhấn mạnh: Các nội dung trình bày và các ý kiến trao đổi, thảo luận tại hội thảo đều sâu sắc, hữu ích, là tài liệu cần thiết giúp cho chính quyền thành phố Hà Nội và Hồ Chí Minh có thêm dữ kiện, thông tin để nghiên cứu, đáp ứng các yêu cầu cấp bách đặt ra đối với việc hoạch định chính sách, việc quản lý và phát triển đô thị, phát triển đường sắt đô thị. 

Kết quả của chương trình Hội thảo sẽ giúp hai thành phố có được những đề xuất và chủ trương, chính sách đặc thù phù hợp với điều kiện thực tiễn, có tính khả thi và sẽ là tiền đề tạo ra kế hoạch, giải pháp vượt trội trong lĩnh vực tái thiết phát triển đô thị nói chung và hệ thống đường sắt đô thị nói riêng. Đồng thời, tiếp tục tiếp thu, nghiên cứu các giải pháp, cách làm hiệu quả, kinh nghiệm đã triển khai thành công tại các nước tiên tiến trên thế giới và khu vực. 

Uỷ viên Ban Thường vụ Thành uỷ, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn phát biểu kết luận phiên thảo luận Chuyên đề

Thủ đô Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh là hai đô thị đặc biệt trong hệ thống đô thị toàn quốc, có quy mô đặc biệt lớn về diện tích, dân số, tốc độ tăng trưởng cao và có vai trò là trung tâm động lực thúc đẩy phát triển kinh tế đô thị cho cả vùng xung quanh. Hai thành phố đã và đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ trong lĩnh vực đầu tư xây dựng và phát triển đô thị.

Trong đó, hệ thống đường sắt đô thị được xem như "xương sống" của hệ thống hạ tầng giao thông vận tải của hai đô thị đặc biệt. Đây là loại hình ưu việt về vận tải hành khách công cộng, khối lượng lớn, tốc độ cao hơn và việc đẩy mạnh đầu tư xây dựng mạng lưới được kỳ vọng không chỉ thay đổi diện mạo đô thị, giải quyết triệt để các vấn đề ùn tắc giao thông mà còn thay đổi được cả thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng và văn hóa giao thông của người dân trong tương lai, giảm được phương tiện cá nhân và ô nhiễm môi trường.

Quy hoạch, xây dựng đô thị gắn kết với hệ thống đường sắt đô thị theo mô hình TOD tạo ra không gian phát triển mới, nâng cao năng lực cạnh tranh, phát huy hiệu quả trong huy động vốn, khai thác vận tải đường sắt nói chung và hệ thống đường sắt đô thị nói riêng tại hai thành phố Hà Nội và Hồ Chí Minh là một trong những nhiệm vụ trọng tâm được đặt ra trong nhiều chính sách phát triển đô thị, phát triển giao thông của Đảng và Nhà nước Việt Nam trong thời gian qua.

Theo Phó Chủ tịch UBND Thành phố Dương Đức Tuấn, dự kiến, điều chỉnh quy hoạch, điều chỉnh chung quy hoạch Thủ đô sẽ nâng thành 10 tuyến đường sắt đô thị, quy mô 500km. Trên địa bàn Thành phố sẽ hình thành 100 điểm ga có năng lực để triển khai TOD, đồng bộ với 100 các điểm phát triển khu vực đô thị TOD.

Đối với nghiên cứu mô hình TOD tại trung tâm thành phố, vừa qua, UBND thành phố chỉ đạo nghiên cứu và phê duyệt Đồ án chung xây dựng không gian ngầm đô thị trung tâm của thành phố Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, đã bổ sung quy hoạch không gian phát triển ngầm theo mô hình TOD xung quanh các ga đường sắt đô thị, các khu vực quan trọng.

Hằng Trần - Linh Phạm - H. Hoài