Uỷ viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà chủ trì buổi làm việc

Báo cáo tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Trọng Đông cho biết, trong tổng số hàng trăm dự án đang triển khai, có hàng chục dự án ở cả cấp thành phố và cấp huyện đang gặp vướng mắc trong khâu bồi thường, giải phóng mặt bằng. Đặc biệt, nhiều dự án bị gián đoạn do vướng mắc chính sách giữa hai thời kỳ thi hành Luật Đất đai cũ và mới, dẫn tới việc áp dụng không thống nhất về chế độ hỗ trợ, bồi thường. Một số dự án trọng điểm như tuyến đường sắt đô thị số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) hay Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá đều đang “nằm chờ” vì chưa thể hoàn tất thủ tục GPMB, điều chỉnh chủ trương đầu tư hoặc xử lý các vướng mắc pháp lý.

Không chỉ dừng ở khâu GPMB, nhiều dự án khác, đặc biệt là các tuyến đường sắt đô thị còn đang vướng thủ tục điều chỉnh hợp đồng, thẩm định giá, quy chuẩn kỹ thuật và định mức đầu tư chưa đầy đủ. Thực trạng này không chỉ khiến kế hoạch giải ngân vốn bị chậm mà còn làm mất cơ hội tận dụng các nguồn lực ODA do yêu cầu khắt khe về tiến độ và quy trình từ đối tác quốc tế.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ngành và địa phương Hà Nội đã kiến nghị Chính phủ khẩn trương sửa đổi, đồng bộ hóa các quy định liên quan trong Luật Đầu tư công, Luật Ngân sách Nhà nước, Luật Đất đai cũng như các luật chuyên ngành khác. Theo đó, cần xác định rõ trách nhiệm của chính quyền các cấp trong việc điều hành, bố trí và điều chỉnh kế hoạch vốn, đồng thời tăng quyền tự chủ cho UBND các cấp trong xử lý linh hoạt các tình huống phát sinh trong quá trình thực hiện dự án.

Hà Nội cũng kiến nghị cho phép thành phố được áp dụng cơ chế đặc thù trong triển khai các công trình cấp bách. Cụ thể, với 3 dự án xây dựng cầu qua sông Hồng gồm cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo và Ngọc Hồi – các dự án trọng điểm giai đoạn 2025–2030 – thành phố đề xuất được áp dụng hình thức chỉ định thầu đối với các gói thầu tư vấn, phi tư vấn và giải phóng mặt bằng trước khi phê duyệt tổng thể dự án, nhằm rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư và sớm khởi công trong năm nay.

Bên cạnh đó, Hà Nội cũng kiến nghị Trung ương sớm thống nhất phương án đầu tư tuyến đường kết nối Sân bay Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh) với trung tâm Thủ đô, coi đây là dự án liên kết vùng có ý nghĩa chiến lược.

  Quang cảnh buổi làm việc

Phát biểu kết luận, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà thừa nhận tiến độ giải ngân vốn đầu tư công của Hà Nội trong quý I-2025 còn thấp so với yêu cầu, nhưng nhấn mạnh đây chỉ là giai đoạn “lấy đà”, và từ quý II trở đi, thành phố cần “bứt tốc” để đạt tối thiểu 95% kế hoạch vốn, thậm chí phấn đấu vượt ngưỡng 100% nếu khơi thông được các điểm nghẽn.

Phó Thủ tướng Chính phủ đề nghị các bộ ngành, trong đó có Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Xây dựng, Bộ Tài nguyên và Môi trường… phối hợp chặt chẽ, cụ thể hóa các kiến nghị của Hà Nội thành giải pháp đồng bộ, kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội tại kỳ họp gần nhất. Riêng với các dự án ODA, Bộ Ngoại giao và Bộ Tài chính được giao trực tiếp làm việc với các đối tác nước ngoài, đặc biệt là phía Pháp – quốc gia tài trợ chính cho nhiều dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội - để đẩy nhanh thủ tục ký kết, điều chỉnh hiệp định vay.

Đối với các dự án quan trọng như cải tạo nâng cấp Quốc lộ 21A (Sơn Tây – Hòa Lạc – Xuân Mai) và các dự án thuộc Khu Công nghệ cao Hòa Lạc, Chính phủ đã thống nhất giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản, đồng thời yêu cầu Bộ Tài chính sớm chuyển vốn từ Trung ương về địa phương để kịp giải ngân theo kế hoạch.

Hằng Trần